Чем отличаются машины скорой помощи белого и желтого цветов?

Тысячи жителей столицы России хотя бы единожды сталкивались с необходимостью вызова скорой помощи. Москвичи, желающие воспользоваться частными услугами медицинской бригады экстренного реагирования в целях перевозки больного, могут воспользоваться нашим сервисом. Многие люди не раз замечали, что кареты скорой помощи бывают двух цветов. Чем же отличаются медицинские машины с белым и желтым кузовом?

Интересно знать

Еще во времена "перестройки" на территории нынешнего постсоветского пространства, помимо традиционных карет скорой помощи, появились реанимобили, выпускавшиеся Рижской автобусной фабрикой. Их кузов был окрашен в желтый цвет, позволяющий отличить обычную машину скорой помощи от транспортного средства, предназначенного для экстренных пациентов.

Позднее, уже в современной России опознавательные знаки были утверждены в ГОСТ Р 50574-2002. В частности, автомобили скорой скорой помощи разделены на три категории. Кузов машин класса A, предназначенных исключительно для транспортировки пациентов, должен быть белым. Аналогичная цветографическая схема присваивается и машинам категории B, приспособленным для проведения базовых лечебных мероприятий усилиями бригады медиков. Кареты неотложной помощи, предназначенные для перевозки экстренных пациентов, нуждающихся в реанимационных процедурах с применением специального оборудования, соответствуют классу C и должны быть окрашены в лимонный цвет. Дополнительным опознавательным знаком автомобилей вышеуказанной категории служит надпись "реанимация".

В отличие от обычных машин с белым кузовом, техническое оснащение желтых медицинских автомобилей включает аппаратуру для:

• искусственной вентиляции легких;
• ввода наркоза;
• откачивания полостных жидкостей;
• мониторинга сердечной активности.

Еще одной отличительной особенностью реанимобилей является наличие тележки-каталки с регулируемой высотой ложа. Также желтые кареты неотложной помощи укомплектованы демпферными носилками, амортизационная система которых гасит ударные нагрузки, возникающие из-за неровностей дорожного покрытия.